试驾 哈弗二代大狗Hi4版 四驱还带电

在外观方面,哈弗二代大狗Hi4版继续沿用了DHT-PHEV车型的独特硬派设计风格。车头格栅以矩阵式布局展现出粗犷而大气的特质,内部设计个性十足,彰显了车辆的力量与独特性。格栅两侧标志性的LED圆形大灯,犹如犬类明亮的眼睛,为整车注入复古越野的灵魂。同时,加厚的前后保险杠坚固而粗犷,轮眉的包围巧妙地加入了铆钉元素,提升了整车的坚固性和耐用性。车身线条清晰分明,融入断面拼接设计元素,使新车在保持时尚感的同时,也展现出野性的魅力。

哈弗二代大狗Hi4版的内饰设计,颠覆了传统硬派风格车型给人们的固有印象。在材质运用上,它展现出了一种精致与考究。中控台、门板以及中央扶手两侧等触手可及之处,都采用了高品质的软质材质进行包裹,确保了触感的一流体验。门板拉手、方向盘和中控按键则以枪灰镀铬点缀,展现出一种豪华而不失低调的质感。

哈弗二代大狗Hi4版,装备了1.5T混动专用发动机,这一配置确保了系统最大综合功率达到278kW,同时系统综合峰值扭矩高达750N·m。值得一提的是,该车型还采用了三动力源双轴布局,实现了3擎9模智能动态切换。账面上的数据看起来真的很不错,那实际操作起来感觉如何呢?

经过北京北五环向北延伸至怀柔白河湾的测试路段,此路段涵盖了铺装路面、沙土路径及碎石路面等多种道路环境。从都市繁华至郊野宁静,路况逐渐趋于复杂多变,这是对哈弗二代大狗Hi4版综合性能的一次全面考验。

在去往白河湾的曲折小径上,是一条充满挑战的非铺装碎石路。由于存在多处深坑与急转弯,这条道路仅适合SUV车型通行,哈弗二代大狗Hi4版搭载的iTVC智能扭矩矢量控制系统,通过智能分配和动态调节前后轴扭矩输出,保证稳定性与舒适性。这一卓越表现主要归因于以下三点:首先,其独特的设计使得接近角达到24度,离去角为30度,纵向通过角为19度,为车辆提供了卓越的通过性;其次,得益于车辆较高的底盘与强劲的动力表现,使其在复杂路况下仍能保持稳定;最后,配备的车轮视角540度场景影像系统,提供了清晰实时的路况观察,从而大幅提升了整体的通过性能。

对于二代大狗Hi4版在野营方面的表现,我深表赞赏。特别是其220V反向放电功能,不仅放电功率高达3.3kW,而且理论上最长放电时间能超过30小时,这在同类产品中实属罕见。在最近的一次野营活动中,我们携带的咖啡机功率适中,二代大狗完全能够轻松应对。在野外拥有如此稳定且持久的电源,让我们能够尽情使用各种大功率电器,这种体验无疑是非常令人愉悦的。二代大狗的这一功能,不仅提升了野营的便利性,更为我们的户外活动增添了更多乐趣。

中国有句古语:“一技傍身,走遍天下。”哈弗二代大狗Hi4版正是凭借两大核心优势,稳固了在汽车市场中的地位,并为用户带来了全新的驾驶体验。一方面,它继续深化了3/4刻度轻越野的概念,为SUV市场注入了新的活力,这一点从哈弗狗品类家族在市场上的卓越表现便可得到验证。另一方面,二代大狗采用了独特且富有争议的命名方式——“二代大狗”。这个名称既传承了“大狗”系列的精神,又在众多新车中脱颖而出,令人难以忘怀。

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