中国电动汽车市场的竞争已经进入一个尖锐的阶段，领先制造商比亚迪的负责人预测，中国一级市场50%的牵引电动机汽车的份额将不是在今年年底，而是在三个月内实现。同时，随着弱势企业的离开，当地市场将不可避免地得到整合。
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据CnEVPost报道，比亚迪首席执行官王传福上周末在北京举行的中国电动汽车100大会上发表了讲话。据全球最大的电动汽车制造商的负责人称，上周电动汽车和混合动力汽车以及配备氢动力装置的乘用车占中国市场交付量的48.2%，如果这种动态继续下去，它们将突破50%大关，而不是像以前计划的那样在今年年底之前，而是在三个月内。到去年年底，这一数字达到了40%。
在比亚迪本身的交付结构中，大约一半的乘用车是“纯种”电动汽车，仅使用存储在运行电池中的电力进行运动，另一半是由内燃机混合动力车组成的，但该公司去年拒绝专门生产内燃机汽车。比亚迪负责人表示，向电力牵引的过渡是一个不可逆转的趋势，这些创新在中国的生根速度比国外快。去年年底，搭载牵引电机的乘用车仅占全球一级汽车市场的18%，而在中国，这一数字是其两倍。
即使今年混合动力汽车和电动汽车在中国市场的份额增长到只有45%，这类汽车的销量仍将每年增加200万辆。中国以外的出口也将增长。在国内市场，对于参与者来说，重要的是尽快实现大批量生产的节省效果，并通过其产品的某些特定质量确保忠实的客户受众。现在，比亚迪在中国已经以不到14,000美元的价格提供了五款电动汽车，而其自己生产的牵引电池在很大程度上有助于该公司保持市场领先地位。
