直接受冲击的合资燃油车，也不藏着掖着了，纷纷掏出压箱底的本事，跟着比亚迪一起卷。
跟随降价的车企也不少，包括北京现代、五菱、长安启源、长安马自达等。
特别搞笑的肯定非现代莫属。
它的海报无论是配色，排版，车辆位置都和比亚迪的完全一模一样。
还将“比”特别标注出来了！
真——句句不提比亚迪，句句都是比亚迪。
真正的商战就是如此朴实无华。
都说7.98万的秦PLUS荣耀版和驱逐舰05，是一发在途的核聚变打击，让友商难受得不行。
那究竟有多难受呢?
这不，基哥去逛了下广州的汽车城。
驱逐舰05受欢迎
秦PLUS荣耀版
地点：比亚迪东圃王朝网
该4S店的客流量并不算多，大概有3-4人在看车，大家所关注的车型普遍是秦和宋居多。
销售经理介绍，秦PLUS荣耀版自发售以来每天店内约有100多人前来咨询。门店的客流量会比之前增加了15%-20%左右。
大家最关心的不是驾驶体验，智能车机和智能座舱。
反而是安全性和使用寿命的问题。
有一位带着女朋友的年轻准车主表示：自己是车圈小白，对汽车参数的变动并不敏感。
对他来说比亚迪这一轮降价+增配的丝滑小连招，让他觉得很不可思议。
也非常担心比亚迪会在安全上克扣成本，导致车架太薄，出交通事故一碰就碎。
其次是担心车辆使用寿命，因为他计划当做长期代步车使用，不希望用个两三年，秦PLUS荣耀版还没焐热就歇逼了。
对此他虽然非常心动，但是还是选择观望。
基哥也上车感受了一下。一上手，就有点想冲动消费。
空间上来说，主驾驶和副驾驶的位置非常宽敞，供一个一米八的成年人乘坐的话完全够用，有非常多的空间冗余。
但是后排就略显拥挤了，成年人坐进去的话与前排只有约一拳的距离，腿脚会显得比较拘束，坐久了会有些累。
内饰方面，也是较为简洁，大多数功能都是集中在智能车机上，没有太多太繁杂，令人眼花缭乱的按键。
就是智能车机使用起来完全不卡，非常丝滑。
总体来说，许多试驾过的准车主，对比亚迪秦PLUS 荣耀版的满意度，还是比较高的。
驱逐舰05
地点：比亚迪三溪海洋网
海洋网的服务比王朝网的服务更周到，销售经理会主动上前迎接顾客，询问要喝的饮料（红茶，可乐，开水）以及要吃的点心（饼干，蛋糕，华夫饼）
而且顾客也要比王朝网的多，有许多拖家带口的顾客。
也有专门带着云台和相机拍摄的博主。
非常有趣的是，网上秦PLUS荣耀版的讨论度更高，但是线下驱逐舰05的热度更高。
特别是试驾方面，基哥逛的这两家4S店，驱逐舰05需要排15分钟队，而秦则不需要。
有一位中年带着全家的顾客表示：“我今天同时试驾了秦和驱逐舰，手感并没有太过明显的差别,加速状态比官方数据要快。
100km/h高速行驶下，胎噪，风噪很大。但对比价格来说这些都是小问题，7.98万要什么自行车。
还有一点就是驱逐舰用的是旋转换挡，用起来非常别扭很不舒服，完全没有‘车味’，用起来就跟小姑娘过家家一样。
要是能把秦PLUS荣耀版的档把换挡，和驱逐舰05旋转换挡交换一下就完美了
中年顾客当时报价单都拿到了，离提车就差临门一脚了。但妻子把他拉到一边说了几句之后，就打消了他买车的欲望。
因为，妻子觉得驱逐舰还有降价的空间，万一自己买了，过几个月再次降价，那不就被背刺了吗？
更多车主也是持观望态度，等再次降价。
合资燃油车门店冷清
丰田除外
要说被比亚迪核弹轰炸的受害者，非合资燃油车莫属。
基哥走访了东风日产，东风本田和一汽丰田的4S店。
发现除了一汽丰田之外，其他的4S店全都非常冷清。
轩逸
地点：东风日产黄埔4S店
日产4S店一个顾客都有，偌大的展厅显得十分空荡。
不过销售经理倒是敬业，在得知基哥有意选购10万价位的汽车时，非常热情地向基哥推荐了“性价比之王”轩逸经典款和新轩逸。
两款轩逸最大的区别就是智能车机。
经典款的轩逸并不自带智能车机，整体内饰风格的话较为“复古”，座椅也是织物的。
而新款轩逸则带有智能车机。
轩逸经典款的指导价约8万左右，而新款轩逸则是11万左右。
对于比亚迪秦PLUS荣耀版的出现，销售经理对此非常自信。认为其并不会影响轩逸的销量和地位。
轩逸在燃油车的领域是无可争议的性价比之王，不管是6.1的百公里油耗，全铝直列四缸发动机都是无可挑剔的。
基哥觉得嘛...“复古”风也不是不能接受，但是不能把iPhone 复古成大哥大呀！
没有智能车机这一点，确实有点扣分
型格
地点：东风本田东圃4S店
基哥一进店，销售经理立马就抛出了销量三连，表示雅阁，型格，皓影都是热卖车型，月销量能达到1.5w!
并且表示不管是年轻人和中年人都特别喜欢开这三款车型，开得顺心，开得放心。
第一辆车选本田就对了！
就是...现场玩手机的人不少...貌似让小连招缺乏了点说服力？
当基哥问到有没有10万以下的车型时，销售经理无奈地表示没有，但依然极力推荐12.99万的型格。
从配置上来看，12.99万专属MT版型格，ACC主动巡航控制系系统，CMBS碰撞缓解制动系统，LKAS车道保持系统等等。
这些...全都没有！
除非升级到14.29万的科技版。
基哥感觉，内饰的设计风格整齐，较为赏心悦目。就是这个空调的蜂巢结构看得浑身刺挠，有一种逼死密恐患者的感觉。
卡罗拉
一汽丰田东圃4S店
不得不说，丰田的4S店人非常多，而且看的车型大多数都是卡罗拉。
但服务冷漠，基哥进店之后，销售经理也不介绍车型，询问用户需求，也没有倒水，就让基哥随便逛。
不高兴，差评！
这不，基哥逮了好几个准车主和他们闲聊了起来。
基哥发现他们对于丰田的品牌粘性非常高，甚至可以称之为“狂热粉丝”。
问及比亚迪和对比丰田时，他们对丰田给予了高度的评价，并且毫不犹豫地倒向丰田。
特别是卡罗拉，他们认为卡罗拉很耐用，发动机只要不使劲霍霍基本上不会出问题。比亚迪车漆质量低，一剐蹭就花，但卡罗拉就不会。
质量上，也认为卡罗拉领先比亚迪同类车型一大截。
有好有坏
新能源同行反应参差
微蓝6
地点：别克东圃4S店
别克4S店有用户，但不多。
销售经理极力推荐自家的微蓝6，非常自信地表示微蓝6的月销量有5000+，用户粘性上并不虚秦PLUS荣耀版。
秦PLUS荣耀版的EV版本领先型，官方指导价为10.98万，续航里程为420KM。
微蓝6，官方指导价为9.98万，续航里程为430KM
智能化上，微蓝6配备智能手机映射，蓝牙电话等功能，完全有能力和秦PLUS荣耀版掰手腕！
顾客表示：纯电方面微蓝6的体验感更佳，但是混动的话则更倾向于别的车企。
MG4
地点：名爵东圃4S店
名爵的话就有点惨了，4S店同样空无一人。
销售经理表示自家的MG4是热销车型，畅销全球30多个国家，在欧洲更是特受欢迎。
他认为比亚迪秦PLUS荣耀版确实会影响名爵的销量，但非常有限。
第一辆车选择13.98万的MG4，足以满足车主的心理预期。
车内设计的话基哥觉得很狭窄，也很拥挤，特别是后座位置，一米八成年人坐上去连一拳的距离都没有。
近距离和前座贴贴，特别不舒服。
结语
秦PLUS荣耀版，和驱逐舰05只是前菜。
这不2月23号今天，比亚迪发布了海豚荣耀版，官方指导价格为9.98万元-12.98万。
同样也是增配不加价。
有如此底气，不正是产品力和定价权这两张底牌的体现吗？
好奇一手，汉、唐、宋、元、海鸥，啥时候出荣耀版！
