智能座舱SoC助力汽车成为“第三空间”

随着时间推移,90后、00后等年轻一代逐渐成为购车主力群体,相比于其他年龄段的人群,他们对汽车的智能化程度更感兴趣。智能座舱是汽车行业的发展方向之一,它们不再是单纯的代步工具,而会成为除居住空间(第一空间)、工作空间(第二空间)之外的“第三空间”,这意味着用户在车内可享受更高级的信息娱乐系统。而有能力实现这一切的,正是智能座舱SoC(系统级芯片)。

撰文:毕偶

智能座舱的SoC(系统级芯片)由CPU、GPU、XPU和其他功能模块构成。它所在的域控制器与座舱的显示屏、收音机、摄像头、麦克风相连,融合了信息娱乐、语音识别、导航和HUD等功能,体现座舱内部的智能化与科技感。目前,SoC已经拥有“单芯多屏”能力,可以同时对座舱内的多个电子设备(液晶仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、后排娱乐屏和HUD等)进行信号处理与控制。“单芯多屏”的处理速度更快、性能更可靠,实现了各个电子设备之间的无缝响应,提高了信息传输的效率,并且降低了数据被外部攻击的风险,系统安全性更高。

特斯拉、蔚来、小鹏、理想等多家造车新势力和传统车企BBA、比亚迪、长安、长城和吉利等都已应用智能座舱SoC。以部分车型为例:小鹏X9,支持分屏显示,还会增加XDock(显示屏导航栏)、AI小P等功能。比亚迪方程豹豹5,屏幕可分屏操作,也支持平行视窗功能,桌面上的常用功能可以进行个性化排序,快捷栏可进行卡片式交互。吉利领克09,可创建属于自己的场景模式,支持语音播报内容、联动的车辆硬件和应用软件等内容的设置与自由组合。

小鹏X9

比亚迪 方程豹豹5

吉利 领克09

不过,智能座舱的信息娱乐系统越高级,就越可能对驾驶者产生干扰,产生事故隐患。因此,高级自动驾驶功能是不可或缺的一环,将自动驾驶提升至L4或L5级别能够对行车安全有很大保障。

智能座舱SoC未来将实现更多高级功能。科技正在日新月异地发展,强人工智能、XR、元宇宙等技术离我们不再遥远。为了让这些技术也可以上车,需要通过优化算法、纳米工艺和增强硬件的方式来提升芯片的算力,并降低延迟和功耗。如此一来,汽车会越来越接近“第三空间”的概念,为车主提供更加高级、便捷的体验。

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