[ 资讯] 1月28日，捷途JMK首款产品旅行者银龙之翼正式迎来上市，新车售价为21.99万元，限量3000台。在上市结束后，我们也对捷途汽车营销公司总经理助理、捷途JMK销售负责人梁海明梁总；和捷途汽车营销公司总经理助理宋来勇宋总进行了群访。据透露，在银龙之翼推出之后，未来JMK还将打造旅行者和平精英、雨林版和登山版等多个版本，另外未来还将会有多款车型都将同步规划JMK版本。以下为群访实录：
主持人：感谢宋总，请留步，同时有请捷途汽车营销公司总经理助理、捷途JMK销售负责人梁海明梁总上台。下面进入媒体Q&A环节，各位媒体朋友对旅行者银龙之翼，以及捷途汽车去年的经营和未来的规划有什么想要与我们交流的，欢迎提问。
宋来勇：不用那么正式，今天都是比较熟悉捷途的朋友，大家有哪些关于刚才没有讲清楚的可以提问。因为梁总是JMK这款产品的营销负责人，从规划开始到营销-推广都是梁总负责，大家有什么想了解的、想知道的，包括未来的都可以向我们来进行交流。
提问：第一个问题，旅行者上市以后从现有的车主来讲，有多少车主他对买的车进行了改装？
第二个问题，我们现在说是首个由厂家来进行改装的品牌，和第一个问题联系上来了，因为消费者包括车主他的要求是多样性的，不是说我
梁海明：非常的专业，这是一个好问题。我们做改装、做JMK的品牌，它基于的是用户的需求。刚刚宋总也介绍了目前改装市场在中国乘用车市场和整个汽车行业发展的速度。我简单的说个背景，目前全国大概2000亿的年度改装里面有700亿是做乘用车改装。
您问的第一个问题，现在据不完全的统计，大概有40%的用户都做改装。当然，这里面有大改和小改的不同。在前面的官方改装套件就已经有大几千个用户采购了，并且第一批用户（有很多用户）都是抢先抢到了车辆，并且他自己改装之后建个新媒体来去推广他的改装方案，我加了很多这样的用户。
第二个问题，对用户个性化的满足。我们看今天的“银龙之翼”，首先银龙之翼它是有延展性的，特别是太空银的改色车衣代表的是一种延展性，这里面还有内饰方面的延展性和性能方面的延展性。在内饰方面的延展性，我们在终端的经销商渠道和发展的一些改装合作伙伴，大概现在有50多家改装合作伙伴，到明年3月份的时候要做到200家，为大家提供在官方改装的基础上做私人定制的改装服务。谢谢！
提问：原来他们曾经让我写过一个东西，国家法规这方面对改装是很不利的，有很多的限制，我不知道这方面现在怎么样。
梁海明：首先感谢汽车行业，包括中汽研他们在改装方面已经做了很多努力和改变了，并且我跟中国改装协会的副秘书长秦总也都有很好的交流，他们也在持续的推进这一块。中国的法规的确在一定程度上比国外要稍微严一点，但它的出发点是没问题的，比如说，对一些金属材质的控制、对一些突出物的控制等等本质上是没有问题的，我们也是希望，并且在和协会、和中汽研等一起来推进，在法规上更好的满足于用户更多样需求的变化。谢谢！
宋来勇：银龙之翼以及后面几个车都是保证能够上牌的，都是报过公告的。 厂家出来的没什么问题，个人有可能有法规的限制。
提问：您好！我有一个问题，咱们这个车现在等于是改装版本，现在咱们这个车有40个榫卯结构升级的接口，未来会不会给用户有互动、有收集、有交流来收集用户这块的需求，针对银龙之翼再增加各种不同的改装方案或者更多DIY的玩法？因为这也是改装的精髓和改装的理念。
梁海明：谢谢！您也是一个好问题，都是讲在用户需求的角度。
旅行者即插即用的预留接口就是围绕“旅行+”生态打造的，它要有这样一个平台才能够满足用户更方便的改装。刚刚在前一个问题上介绍到，我加了很多首批用户，他们自己做了改装，很简单，不是很复杂。比如说，做一些前脸的替换；比如说，做踏板的替换稍微复杂一点，不是所有的结构件都能够简易的即插即用。从这个角度来讲，在“旅行+”生态上已经在和很多用户共创了。
刚刚宋总介绍了我们有很多一些新的改装方案，背后是有很多改装伙伴。举几个例子，有两个改装伙伴是我们的车主，一个是车主本人，一个是车主介绍他的朋友，还有一个是越野赛的赛车手，已经在和用户开展共创。当然，对普通的用户来讲，我们做官方改装要上公告，上路即上牌、上牌即上路，这对大多数普通的用户来讲，我们提供更多的是定制化的一些拓展方案。官方改装的话，从厂房品控和服务的角度会引向银龙之翼这样，先搭一个大平台，然后在这里再做拓展性，大体是这样。
提问：宋总好，梁总好，我想问一个营销的问题，刚才说捷途品牌一直在持续打造“旅行+”生态，对于主机厂做各种活动来说，它本身活动形式也是一个很重要的营销动作。我的问题是，为什么这一次“旅行+”选择在星月榜单盛典这么一个娱乐发布会的现场做上市的动作。
宋来勇：估计很多老师都很奇怪，捷途以前做活动要么是草原、沙漠等各种的户外，今天选的首创Station这么一个时尚的场地、网红的打卡地，又是在明星盛典的活动。几方面吧：
第一个，品牌上，“旅行+”的+，旅行是一个平台，旅行过程中本身是发现、探索，所以我们期待，而旅行过程中的影视、娱乐是几乎所有人共同关心的内容，所以我们也期待通过具有很时尚娱乐气质的，让旅行过程中品牌的精神更加的丰富的品牌上。
第二个，产品上，旅行者银龙之翼是个改装车型，有超过40多处的榫卯结构后续可扩展的，它就是一种多样化。而今天的明星盛典，我们了解到它是优酷举办的，大家看到前期的明星海报里边涵盖的人群非常多，比如说，有著名的作家，我估计80后都知道郑渊洁先生，《舒克和贝塔》的作者。还有音乐家，像吕思清老师，也有演员陈树、歌手阿朵等等，覆盖了不同的多期的明星，会写的、会唱的、会跳的、会演的，多样化，这点特别符合改装车的精神，多样化、可扩展、更潮、更野、更有趣的特点，这是产品上。
第三个，主题上也很契合，它叫学有榜样，行有力量，榜样盛典，旅行者目前已经做到了方盒子车型的宣传第一.我们向榜样学习，让自己做得更好更优秀。
提问：梁总好，宋总好，想问你们一个问题，捷途2023年销量是31万辆，您怎么看待2023年的销量表现？还有2024年有没有一个新的销量目标呢？
宋来勇：大家都知道2023年车市小流成河，很卷，也很累。当然，捷途活下来了，总数据是31.5万多，这个数据增长了74%，初步完成了一个小目标。2024年目标是50万台，50万台让捷途不仅能够生存下来，期待在混动、在更多的旅行越野赛道上能够发出自己的捷途的声音、捷途的力量，所以我们也有信心能够在2024年拿下我们的50万。
提问：我们知道旅行者上市以来热度比较高，势头也比较猛，所以想问一下具体它的市场表现销量如何？
宋来勇：旅行者12月份的销量是13000多台。我们是9月底上市，9月26号国庆节之前大概三四天，实际的交付数据1000多台车，然后开始经过了一个产能拉升期，到12月份已经是13000多台，成为方盒子车型的销量第一。这个数据是纯国内、纯燃油单一赛道之下，因为有人会质疑我含不含出口。今天会有改装版本，未来会有混动的版本，未来也会有国际的出口，昨天国际版本在阿联酋也已经上市了，有这么多赛道加持之下，我们对旅行者的未来充满期待。
提问：我有一个问题，请问一下已经购买了旅行者的这些用户他可以选装吗？如果可以选装的话，他应该通过一些什么渠道，或者是选装的流程，比如说，选装配件的质保、未来验车的这些东西。
梁海明：这也是一个好问题，都是从用户的视角来问这些，也有很多的用户来问。因为我自己也发短视频，他们也会问我我已经买了这款车了，我想改银龙之翼行不行？暂时还是很抱歉的，目前不能对已经购买了旅行者的用户开放套件的销售通路。为什么呢？首先保证更多喜欢银龙之翼的用户个性化需求的体验感，我们会开发更多样化的各种套件来满足不同用户的需求，这个是我们要持续去做的。
提问：有一个问题想问二位领导，其他品牌也见到了一些改装的车型，但是他们都是以独立车型存在于车型之中的，咱们为什么非要做一个官方改装的品牌？可能是业界第一个。第二个问题，以后的产品规划是轻越野、重越野和皮卡并行的，请问这个比例方便透露吗？
宋来勇：为什么做品牌，因为我们也是洞察了用户的需求。改装，大家都在做，有国内的同行我们的友商大家都在做不同版本的改装。但是为什么把它做成系列化、品牌化？大家都知道去年2023年中国的汽车产销超过3000万，中国汽车市场已经在全球市场中有了自己的一席之地。当汽车到了这个阶段的时候，我们认为它就要开始做文化，而文化非常重要的载体是品牌，包括赛车运动，个性改装，未来它一定要照着品牌化方向发展，不能只是野路子野蛮生长，我们要做的让更多喜欢个性、喜欢改装的人能够在品牌大的调性之下找到适合自己的改装的小区间。一个平台N种玩法，而一个平台就是捷途JMK，所以我们把它做一个品牌化的运作，品牌化它有独立的VI、独立的视觉、独立的传达、独立的视频，在我们选择合作伙伴的时候更加的标准、更加的规范。为什么大家修车也是喜欢找原厂呢？也是这个道理，品牌化运作。
第二个问题是未来的规划，基本上我刚才也说过了，未来的每一款车、每一个越野类的车型都会同步规划它的JMK版本，T1、T2、T3、T5，P2、P3其中都会有JMK版本，至于每一个JMK版本是不是只有一款或者就像旅行者它有银龙之翼，未来可能还会有雨林版、钓鱼版等等，每一个版本后面都在跟研发的同事一起规划，后面会有更多的信息来进行披露。
提问：我想问一下宋总和梁总，刚才前面已经有一些媒体老师把我想要问的讲出来了，我是来自HD说车的。2023年捷途旅行者我已经拍了不下四次了，对于这辆车不论是试驾还是静态实拍都特别喜欢，我们也知道它一直都是以除了实地以外有一个高颜值，刚才看到了改装版本之后，对于雨林版非常感兴趣，所以很好奇目前为止咱们有没有做用户调研，用户画像当中的女性用户当中占多少比例呢？之后在做营销端这一块的时候会不会针对女性用户出一些改装版本呢？
梁海明：你这也是一个好问题，不是我恭维你，的确是一个好问题，因为现在的主机厂大多数是非女性友好的，就是它对女性不友好。女性实际上半边天，她们的消费需求没人在意。先说一下旅行者女性的比例，刚刚过30%，这个比例在捷途品牌来讲，在捷途多个车型里面已经非常高了。当然，捷途旅行者的用户还有其他的一些特征，比如说，高学历的特征。比如说，一端是特别年轻，一端是银发休旅人生的阶段。这两个也是很有意思的。
回到你的问题上面，为女性做什么样更友好的一些共创版型。我们在做旅行者这样一个策划，但在市面上经常会看到大粉色搞得满满的，实际上它不一定跟用户有共创，不一定满足用户的需求。所以在旅行者和今年年底上市的山海T1上面都在做相应的女性版本，这个版本会有大量的女性准用户参与在里面和我们来一起共创。我们要做出来一定是女性车主更喜欢的，不是说我造了一个我想象中的样子，大白兔用胡萝卜去钓鱼说我喜欢吃，那鱼可能它不爱吃。
宋来勇：后面女性媒体老师们有哪些需求也可以等会回头直接反馈给我们，让我们直面需求。
提问：两位老总好，我是凤凰网汽车的。我有一个问题，刚才咱们讲了很多关于车能提供的定制以及它的改装方案，我想问一下现在咱们车如果订购的话是现货还是期货？它的交付是一个什么样的计划？谢谢！
梁海明：今天是上市并且启动接受预定，交付的时间是在3月底，时间不是很长。改装车通常都是要留一段预定的时间，因为它的个性化需求在生产的过程到到店的过程、到店后的私人定制方案的过程相对来讲周期比较长，但我们会尽快满足第一批车主的需求。
提问：您好！看到了咱们首批只有3000台，刚才宋总也说了销售网络大概有900多个，我们如何能快捷有效的抢购到或者订购到新款车型呢？
宋来勇：即刻下定，向往就前往。
提问：主要的销售渠道怎么样？
宋来勇：官方商城捷途APP里面可以直接下购，包括在4S店线下也可以下定，最便捷的当然是线上官方商城，我们会按照下定的顺序先到先得，我们来进行优先的排产。确实刚才梁总说的，改装套件因为个性化的需求多一些，所以相对需要的准备周期跟普通的商品车稍微长一点，但我们也尽量的缩短，不到两个月，3月份可以交付了，现在已经1月底了（1月28号），马上就2月份了，还有一个多月。（编译/汽车之郭辰）
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