为什么博越L可以让我们给出90的高分？颜值、驾驶、舒适三大块来决定，本文内容为2023款1.5T雷神Hi-F Super睿车款，官方指导价17.07万，终端有优惠自己可以去问问看。
事先声名，标题不是“标题党”是直接省流版。
吉利博越L的造型可以用惊艳来形容，真的不是夸张，即便现在不是上市之初，少了拿分浓烈的新鲜感，但是整体的设计水准依旧让人拍案叫绝，上扬的车身腰线把4670mm的车长表现出了超过4米8的冲击力与俯冲感，我就很喜欢在经过大面积镜子的时候偷瞄整车侧颜，黑顶是否在该车型上好看（特指海神蓝这个颜色）我们出现一些小分歧，你觉得双拼车身帅一点还是全蓝好看些？
坦率的讲博越L这个蓝色真的很扎眼，那种帅就是即便夕阳下随便小区停一会儿都不太方便挪开视线的类型，这是我第一次对于这个价位的车型外观设计有着这么高的评价，巨大的前置中网像鳞甲一样充斥着力量与攻击性，但是两侧的点阵式LED日间行车灯真的就有种时刻“放电”的感觉，特别是第一次看到锁车灯光秀的时候真的是即风骚又显眼包，哦对了，车标也是可以点亮的。
大灯隐藏在靠中间两个日间行车灯下方，我不说你都看不出来它是内置了182颗LED单元的大灯，分体式大灯设计再添一种高级方案。
按照常规流程就是讲完外观衔接到内饰，我们也不想太跳跃。
感慨一下吉利的工程师应该都是热爱开车的人吧，方向盘的造型与握感甚至小一点点的按键排布真的都很体贴，正前方的仪表也是绝对不会被方向盘挡住的尺寸，比很多车企一块方块屏幕直接立在那边强太多了，中控屏有一点向主驾驶倾斜的角度，但角度十分克制，内部肯定权衡过这一点，后方式整条贯穿是的氛围灯可以跟着驾驶模式、音乐律动来变化，有点中二但是还算帅的。
截至到图中的这个时间，最新的车机版本是银河OS 2.0.2，并且标配了高通骁龙8155车规级芯片，UI设计偏向简介化，主要桌面以卡片形似呈现，易用性与操作逻辑都是惯性思维，dock栏是主控制入口，包括车辆设置、前后除雾、空调调节等，属于多次提炼精减后留下来的常用功能，但是整体流畅性远没达到预期，但是查阅了很多相关体验，发现别人的都比我体验的这辆车流畅不知道是何缘由。
同样的清晰逻辑也在仪表盘中得到反馈，不再拘泥于传统的模拟指针样式才是液晶仪表该做的事情，与其上大屏幕再模拟传统指针，还不如直接机械仪表来得有质感，这是我的观点，所以这波我站吉利的做法。
简单的过一下我对于博越L这套雷神Hi-F的印象，逻辑上是HEV，所以不需要去管电池，作为车主的话你甚至不需要知道它到底什么时候用电什么时候用油，这就是HEV最大的好处，通过电介入把燃油车变成混动车但是不改变原本的使用习惯。
2023款的博越L 1.5T雷神Hi-F采用的是1.5T L3发动机，马力150P配合3挡DHT与前置永磁同步电机，综合最大功率180kW，峰值扭矩545N·m。在日常驾驶中除了情理之中的好开易操控之外，连续上坡的从容感是最让我惊讶的，如果你有开过普通的1.5T或者2.0T发动机的车型走连续上坡道，那么这份从容感也会让你惊讶。
基于CMA架构的车型，在驾驶感受上好像没有让我失望过吧，依旧稳重的底盘反馈与优质的悬架支撑性，还有强化后的NHV，真的你要去开开看或者坐坐看，信我。
看到这张图，很显然高速&高架NOA的分享就开始了，对于这个价位的燃油车型NOA还是一个陌生词汇，这不是博越L圆你一个梦的机会来了吗，有福瑞泰克提供的全套辅助驾驶解决方案，在实际开启NOA巡航会发现系统对于车道已经车遭环境不论是大货车或者都可以做出有效的躲避动作并且保持在车道内，这个点非常棒。
在高速驾驶的时候可以明显的感知到ACC自适应巡航与LKA车道保持带来的安全感，整车结合了800万像素的前置摄像头一个，300万像素环境摄像头四个，250万像素的后置摄像头一个，超长距离的毫米波雷达一个，长距离毫米波雷达四个，超声波雷达十二个，沟通构建这套智驾系统，为此我们也特意去了一趟王位山体验。
补充一句：博越L自己下闸道和拨杆变道的动挺干净利落的。
尾巴：
