和海外市场的销量火热不同，在中国市场丰田汽车的销量下滑明显。2023年，一汽丰田国产新车零售800018辆，同比增长4.1%，成为2023年度唯一实现正增长的主流日系合资车企。广汽丰田2023年全年累计销量901027台，环比2022年下降了10.34%，相比2022年丰田在华197万辆的销量，2023年丰田汽车在华销量下滑了20万辆左右。
具体来看各个细分市场的销量：
丰田在北美市场，23年交付220万辆，订单达到248万辆，同比增长33%。这是丰田2023年增长最大的细分市场。
丰田在日本本土，23年交付达到了190万辆，同比增长30%。在欧洲市场，23年交付120万辆车，同比增长6%。
算上中国市场的170万辆，在中美日欧四大市场，丰田汽车销量达到了705万辆，这也是丰田汽车的销量基本盘，虽然在中国市场的销量出现了一定的下滑，但是其他市场，特别是北美和日本本土市场，丰田汽车的销量增长势头非常惊人，在北美市场，丰田汽车抢走了不少美系车和德系车的市场份额。
在中美日欧以外的其他海外市场，丰田汽车也卖出了355万辆以上的成绩，这部分市场主要是东南亚市场、非洲市场、南美洲市场、澳大利亚市场。
在中国市场，丰田汽车正在推行以价换量的策略，旗下几乎所有车型，都在降价，上一代凯美瑞的优惠幅度达到了3-4万元，1月1日，广汽丰田在毫无征兆的情况下宣布第9代凯美瑞开启预售，新车此次提供2.0L纯汽油、2.0L混动两套动力，共9款配置，预售价仅为17.38-20.88万元。不仅2.0L的起售价相比上代便宜了6000元，而且还提供了仅需18.18万的2.0L混动版本，可以看出，在激烈的市场竞争下，丰田汽车也在想办法尽力保住自己的市场份额。
而在海外其他市场，你不得不承认，丰田汽车的影响力依然很强，出色的质量口碑，在当地多年下来建立的经销商网络，短时间内很难被轻易攻破。
当然了，丰田汽车也全非没有隐患，在纯电领域步伐较慢，疯狂押宝氢燃料汽车，如果丰田汽车不加快转型，未来肯定会付出代价，在中国市场这个竞争最激烈的市场，丰田汽车的销量下滑就是最好的证明。
