不过从车型类别来看，轿车、SUV、MPV的电气化都保持快速增长趋势，但硬派越野车目前仍旧以燃油车为主。到了2024年，各大车企都开始在硬派越野市场发力，不光有多款经典产品迎来换代，混动、插混也正在成为新产品的主旋律。
●比亚迪方程豹豹8
首当其冲的就是比亚迪汽车，2023年方程豹品牌推出了源自DM-o平台的豹5车型，指导价28.98-35.28万元。根据之前官方披露的信息，品牌将在2024年推出更高规格的旗舰越野车——豹8，同样采用插混电四驱方案，且车长或超过5米，主打七座布局，价格预计也将来到50万级。
目前，官方已经公布豹8的原型车，并且量产版也已经有测试车谍照，整车在设计上依旧是经典的盒子造型，但看起来明显比豹5更大、更硬气。更重要的是整车架构方面，该车或延续比亚迪DM-o平台的非承载式车身+前后双叉臂独立悬架设计；动力部分或继续在前桥采用纵置EHS双电机单元，但发动机可能会升级为功率更高的2.0T引擎，后桥依旧采用多合一电驱单元，前后差速锁预计也是标配。作为参考，豹5的综合功率达到了505kW，综合扭矩760Nm，这台豹8的账面数据只会更高。
●奇瑞捷途旅行者C-DM
2023年上市的捷途旅行者，让捷途品牌在轻越野市场火了一把，2024年，奇瑞汽车打算趁热打铁，推出旅行者的C-DM插混版，官方还表示，该车后续还会有主打七座布局的插混版可以选择。与此同时，奇瑞品牌也将在现款探索06的基础上推出风云T6插混车型，在西部长途自驾游道路上，这俩台车必然会成为又一道风景线。
据悉，捷途旅行者C-DM将采用奇瑞最新开发的鲲鹏超能混动C-DM方案，搭载混动专用1.5T发动机，并配三挡双电机DHT单元，高配可能会增加独立后桥电机以实现插混电四驱。不同于当下热门的坦克400 Hi4-T、方程豹豹5，像捷途旅行者C-DM、哈弗猛龙这些车型都是前横置平台的承载式车身设计，这也是他们相对便宜一点的核心要素。
●长安深蓝G318
对新能源越野车市场感兴趣的不光奇瑞、长城、比亚迪，长安汽车也计划通过深蓝品牌推出代号G318的新能源越野车，从命名方式就能看得出来，长安汽车计划将其打造为西部自驾路线上的网红产品。目前官方已经公布其外观官图，预计2024年正式发售。
据悉，深蓝G318将采用类似哈弗猛龙、捷途旅行者的承载式车身设计，车长将达到5米级，或主打七座布局。至于动力架构，G318将采用超级增程方案，目前暂不清楚发动机是横置还是纵置，但可以确认该车将采用前后双电机驱动，高配有差速锁。
●长城哈弗H9
历经10年，长城汽车哈弗H9终于迎来迭代版本，目前官方已经公布其官图，相比“普拉多”主题的现款车型，换代后的哈弗H9采用原创度更高的外观设计语言，整车呈现出方正、复古的外观样式，有那么点大号哈弗猛龙的感觉，或于今年内发售。作为参考，现款哈弗H9指导价21.48-27.98万元，换代后的版本预计也差不多在这个区间。
在尺寸规格上，哈弗H9长宽高分别为4859×1934×1853mm（不含备胎和行李架），轴距2850mm，比差不多价位的坦克300明显大一号，并且会主打七座布局，功能性更强。而在动力架构部分，目前官方披露该车会提供2.0T汽油版和2.4T柴油版可选，分配匹配8AT变速器（采埃孚）、9AT变速器（长城），四驱系统依旧是博格华纳提供，并支持第二代全地形管理。对于有跑长途自驾需求的用户来说，功能性和性价比依旧是哈弗H9的核心优势，但站在个人视角，还是基于柴油皮卡车“魔改”的全尺寸越野车——高配哈弗H5更香。
●一汽丰田普拉多
作为曾经硬派越野市场的明星车，丰田普拉多也即将在2024年迎来换代车型，该车将源自TNGA架构下专门为非承载式车身硬派越野车准备的GA-F平台，并且主打以四缸机为基础的油电混动系统。目前一汽丰田已经在四川成都工厂试投产该车，预计今年7月就会正式和广大消费者见面，价格的话，预计将达到50万级。
设计层面，新一代普拉多最令人印象深刻的就是采用圆灯设计的复古版，搭配4920mm/1980mm/1860mm的“三围”，整车看起来情怀感拉满。作为GA-F平台的产物，新车将搭载纵置布局的2.4T发动机，并配备带P2布局电驱单元的8AT变速器，这使得综合功率330马力，最大扭矩630牛米，远比之前的V6自吸发动机猛。四驱系统部分，该车也提供以双速中央分动箱为基础的分时四驱、以拓森中央差速器为基础的全时四驱两种，并且高配有后桥差速锁，越野装备同样不会让用户失望。
●江铃福特Bronco
江铃福特近日对外披露，曾在上海车展亮相的全新Bronco车型将于2024年一季度正式国内发布，这是一台采用可拆卸硬顶设计的五座硬派越野车，车长4.8米，类似于Jeep牧马人的设定，可以说非常“美式”。目前国产版已经完成工信部新车申报，预计上半年就会正式和广大消费者见面。
