要说别克真正的顶尖车型，其实是别克君越。别克君越最早可以追溯到1936年，当时是泛亚开发的产品，也是别克最高级别的新车。进入国内一度卖到了30多万，尽管那款别克君越起步慢，顿挫感明显，但是中配车型价格冲到30万，而且还一车难求。
现在的别克君越厂家指导价为17.99-28.98万，在终端的优惠幅度超级大，优惠后最低售价只有15.99万，而且我认为价格极有可能会再次突破新低。
在我们的印象中，这款接近五米长的合资车动力系统应该是非常强劲的，上一代的别克君越最小的动力就是2.4L，高配车型往往是2.0T的动力系统，匹配上流畅度并不算特别好的通用自主研发的六挡手自一体变速箱，动力还算强劲。但是让人想不到的是，别克君越去年居然推出了CVT版本，而且还是1.5T的引擎动力系统。可以说新车的已经没有精髓了，加速不如1.5T的帕萨特和迈腾，毕竟CVT变速箱就没有太多的加速性能。
其次，这款别克君越的外观造型设计让人一言难尽，因为整体构造太像奥特能平台旗下的电动汽车，乃至很多小伙伴认为这就是一辆电动汽车，与之前的别克君越几乎没有太多的类似之处。个人认为这一代的别克君越外观造型设计相当失败，也是该新车销量大幅度下滑的主要原因。
当然了，和老款车型相比，现在的别克君越也是有优点的。得益于轻量化的制造，车内空间感变得更好，因为老款君越内部乘坐的舒适度并不好，宽敞度也不足。除此之外，那就是价格基本跌了一半，工薪阶层能以更便宜的价格入手。
以前说起别克汽车，很多小伙伴都认为别克汽车是“油老虎”，油耗太高。尽管顶着这样的不足，别克汽车在中国依然发展得风生水起。后来别克通过混动切换成双离合变速箱，增加启停装置，终于克服了油耗高的问题，但没想到市场上讨论别克汽车的声音越来越弱，紧接着别克汽车的销量开始下滑。
所以有时候新车缺点未必是至关重要的，市面上缺少了讨论声音才是真正可怕的！很明显，别克君越就是这么一款新车！实力很强，也补全了短板，但消费者却视而不见了。
