但换一个角度来说，买Urus也可以是为了玩耍。因为在法拉利Purosangue还没有出现之前，兰博基尼Urus一直是地球上最快、售价最贵的超级SUV。它比法拉利还要便宜200万元。
不过法拉利Purosangue真不是一般人想像的，它的品牌溢价太高了。所以大家在马路上偶尔还能见到售价297万元起的兰博基尼Urus。
而保时捷911 Dakar又是跑车里乐趣的天花板，想像一下开着一辆能越野的911在闹市中是什么感觉？所以它们真可以比较一下。
保时捷911 Dakar 228.8万元起
当年保时捷改装了几辆升高底盘的911去比赛，结果获得了1984年巴黎-达喀尔冠军。后来911退役后，保时捷启用了959去跑达喀尔，结果依然收获冠军。
所以限量2500辆的民用版越野拉力911 Dakar，比兰博基尼更有情怀和话题。也就是说开在马路上它更能吸引人，当然是指懂车的人。
甚至911 Dakar开出来的气场就与普通911有所不同，它的排气声音很特别——即使是怠速时也会发出赛车般的排气声，这是一辆真正能战斗的911。
911 Dakar是基于911 GTS为基础打造的越野911。911 Dakar最大的不同肯定是离地间隙，相较于带运动悬架的911 Carrera提高了50 mm，大概能达到191mm，这个高度与普通的卡宴差不多。
动力方面来自911 GTS的3.0T双涡轮6缸引擎，输出480 PS（353 kW）和570 Nm扭矩，百公时加速仅需3.4秒。而且911 Dakar的整车重量控制在1605 kg，仅比普通911重了10kg ，所以911 Dakar是一辆性能怪兽。
现场观感，给出一些购买建议。一定要选装基于1984年巴黎-达喀尔冠军车款的白/龙胆蓝金属漆双色调车身。这是保时捷首次在标准车型上提供双色调车漆加装饰车贴的搭配，这比普通车色炫酷太多。
兰博基尼Urus 297万元起
意大利超跑公司习惯用牛来命名它新车名字，Urus体型庞大、充满野性，是牛类的祖先之一。过去500年里不断繁衍的西班牙斗牛，在外观上与Urus非常相似。
兰博基尼Urus的平台大家都知道出处，与保时捷卡宴、宾利添越一脉相承，你也可以把它理解为高端的奥迪RS Q8。所以从DNA角度来说，Urus是要逊色一些。
Urus作为全世界首款超级 SUV，也曾经全球最快的SUV，搭载输出高达650马力的4.0T V8双涡轮增压引擎，最大扭力达到了850牛米，最高车速可达每小时305公里/小时。
静止加速至100公里/小时加速仅需3.6秒，静止至200公里/小时加速时间为12.8秒。
Urus其实是一辆非常大的车，它的车长为5112毫米，宽为2016毫米，高为1638毫米，轴距达到3003毫米，所有的数据比保时捷卡宴都要大，除了车高。但正是因为车高比较矮的原因，显得Urus比保时捷卡宴看起来更运动。
Urus的后排空间非常不俗，腿部甚至比标准轴距的宾利添越都要宽，只是受制于车身高度，头部空间并不算开扬，坐在里面的感觉介于SUV与轿车之间。
引擎声音是意大利车最大的卖点之一，即使是一辆SUV，即使是一副涡轮增压引擎，也同样有这样的要求。例如Urus在Strada（道路）模式中安静舒适的低频声音，到Corsa（赛道）模式中标志性的兰博基尼激情声浪。
结论
Urus是一辆中大型尺寸SUV，它依然有一定的实用空间，所以满足家庭出行还是可以的。
而保时捷911 Dakar虽然有SUV的离地间隙和越野性，但本质上它是一辆911跑车，它的空间和尺寸远不能与兰博基尼相比。
也就是说Urus还能居家，而911 Dakar只剩下个人玩耍了。
