12月23日，2023蔚来日（NIO Day 2023）在西安举行。蔚来全新智能电动行政旗舰ET9正式亮相并开启预订。根据蔚来董事长兼CEO李斌介绍，这款行政旗舰产品是蔚来全栈技术布局和全球领先科技的结晶之作，包含17项全球首发技术、52项同级领先技术，已申请专利达到525项。
在随后的采访中，李斌表示，ET9是中国汽车进入BBA最核心精神堡垒的第一款。在燃油车时代，人们对一款行政旗舰座驾是有标准的，但新能源时代的行政旗舰座驾到底是什么样的？他甚至认为EQS也并没有达到梅赛德斯-奔驰集团对它的期待。所以大家都在摸索，也希望市场允许蔚来的谨慎，去花费很长的时间去进行验证。
尽管如此，蔚来总裁秦力洪还是给出了蔚来现阶段对新能源行政期间座驾的认知：商业休闲+科技范儿。
因此，本文也从这两个维度，来看一下ET9，一同探讨新能源时代行政旗舰座驾的精神内核。
得体与从容是旗舰的姿态与气场
首先，得体与从容，一定要兼顾。在过去这方面，也是传统车企的强项。在这一方面，蔚来ET9采用创新的飞航车身设计，可同时满足用户对于座舱空间、舒适性以及安心感、掌控感的要求。
在空间上，蔚来ET9重塑智能电动时代行政旗舰新形态，车长5325毫米、宽2016毫米、高1620毫米、轴距3250毫米，超大体量带来极强的旗舰姿态和气场。
在内部空间的设计上，蔚来ET9采用原生行政四座布局，内部空间纵向长度达2049毫米，横向宽度达到1563毫米。同时大量开创性设计，创造了一个前所未有的移动行政空间。创新的“天空岛”和“行政桥”设计，构建出四个专属的头等舱沉浸体验，让每一座都堪称“杰作”。
首创贯穿前后排的“行政桥”。长度1.95米，集成20项创新子系统，在实现空间分区的同时，也很自然地成为全车乘客交流和互动的桥梁。在"行政桥"内部，蔚来为二排乘客精心设计了一张360°无级调节的行政桌案，能在任意角度随心调节，无论阅读办公、会议对谈、演示分享，各种场景都得心应手。“行政桥”下方集成智能冰箱，一键电动开合，近10L大空间，实现零下2度到55度的温度调节范围。
与“行政桥”呼应，蔚来ET9车顶纵向的“天空岛”设计搭配首创专属天幕，与256色漫反射环形灯，将专属而开放的车内空间体验变得更加立体，更加完整。
蔚来ET9的后排飞航头等舱座椅拥有24项自研专利技术，自研同级唯一“滑躺式行政座椅”，最大靠背调节角度达45°，582mm的座垫宽度、一键舒躺11项联动调节，舒适体验远超同级。此外，全车七扇电动遮阳帘，一键开启，为给乘客打造专属、纯粹的私享领地。专为后排商务场景开发的全景互联行政屏，应用14.5英寸OLED高清显示屏，屏幕角度可随座椅位置调节，任意姿态下都能拥有舒适的视角。
尤其值得关注的是，ET9采用23寸铝合金锻造高光拼色轮毂，搭配790mm同级最大轮胎直径，远超同级行政旗舰的200mm离地间隙，姿态更挺拔、视野更开阔，气场强大。而在车辆的行驶进程中，汽车又可以降低底盘，为用户带来安心、从容的旗舰驾乘感受。
全栈技术布局，行政旗舰满是科技范儿
行政旗舰从来都是技术旗舰，ET9也是蔚来全栈技术布局和全球领先科技的结晶之作。
首先，蔚来ET9的“SkyRide·天行智能底盘系统”首次将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起，是目前全球唯一的全线控智能底盘。可以在1毫秒内完成信息处理、计算和响应。同时，悬架支持大幅度高度调节，每秒可进行1000次扭矩调整，且四轮独立控制，满足多场景驾驶需求，面对复杂路况，如履平地。
其次，蔚来ET9首次应用的航空工业级“线控转向”技术，方向盘与转向电机之间采用电讯号传输，不仅结构重量轻，传递效率也能提升40%，并支持OTA迭代升级。在低速泊车、掉头等场景中，“线控转向”技术提供灵敏便捷的转向，无需交叉手打方向盘，配合标配最大后轮转角8.3°的后轮转向系统，实现最小10.9米的转弯直径。
第三、蔚来ET9搭载国内首个“全域900V高压架构”，包含电池、电机、线束、空调、DC-DC、车载充电机等核心电子电器元件，拥有最高电压925V、充电峰值功率600kW、充电峰值电流765A的三项全球第一，刷新行业标准极限，带来更高的系统效率、更极致的性能输出、更高的安全标准、更优的综合补能体验。900V超充快换补能体系具有闪电充、广域充、极速换等三大核心优势，能够实现5分钟充电续航增加255km的行业领先超充表现。
第四、蔚来ET9搭载自研智能驾驶芯片和自研整车全域操作系统，做到了有芯、有魂。ET9拥有中国首个深度自研的智能系统架构，中央计算平台Adam 2.0支持智能驾驶、智能座舱、智能底盘、车身、动力、云域6大板块的计算功能。
最后，在安全方面，蔚来ET9不仅带来旗舰级的车身安全、气囊安全、超感系统、照明安全、全车安全等冗余设计，而且参照航空级安全标准设计，针对智能电动汽车的七个关键系统——驱动、制动、转向、感知、计算、通信、配电，进行了全面的安全冗余设计，定义行政旗舰全球安全标杆。
写在最后
根据规划，将于2025年一季度开启交付。对于一款未上市的车，它所公布的芯片技术、底盘技术等，可能很多还在验证阶段，最终是否能够达到量产，包括它的成本是否能够覆盖等，都存在很多的不确定性。但正如李斌所讲“ET9的发布，是蔚来定位高端核心市场的一个宣言”。我们期待中国汽车品牌能够在全球最核心的高端市场上争取到一席地位。
同样，在智能与电动的新时代，奔驰、宝马等传统的豪华车企也在探索新的豪华标准，在这个时间点上，蔚来ET9用智能化的技术为我们展示了很多的可能性，我们认为这也值得我们的传统车企去认真思考。毕竟，智能化只有为汽车的安全与品质服务，才有更好地商业场景。
