据悉，目前蓝电E5畅享型有着现金优惠4.01万的福利，价格直接来到9.98万，更凭借着中型SUV的定位和插电式混动车型超省的油耗，收获了无数车主的好评，堪称是10万元级别SUV的新一代“卷王”，同时也是车市内首台10万级别插混SUV，以及首款10万内纯电续航百公里插混SUV。可以说蓝电E5在10万元插混SUV这个细分领域打开了市场，它的真实用户口碑到底如何，综合品质究竟能不能打，我们不妨一起来看看。
都说蓝电E5的动力很充沛，用户给予了什么反馈？
动力对于一辆车的重要性无需多言，蓝电E5的动力如何，又能否让用户满意呢？
咱们还是先来看看蓝电E5的动力数据，它搭载了与比亚迪宋PLUS DM-i同源的弗迪混动系统，不仅技术稳定，动力和油耗水准也非常不错。其中，它的电动机有着130千瓦的最大功率和300牛·米的最大扭矩，1.5L的发动机有着81千瓦的最大功率和135牛·米的最大扭矩，同时匹配了E-CVT变速箱，0-50km/h的加速时间仅为2.91s。
老实说，这个动力水平还是不错的，市区内超车变道没啥问题，即便是跑高速也不会有太多疲软的现象出现，作为插电式混动车型，你也可以享受在市区内纯电通勤的静谧体验，感觉还是很nice的。
我们再来看看用户的口碑，上图这位广东深圳的车主开蓝电E5带着女儿享受了一段愉快的亲子旅程。从他的描述中，咱们可以看出蓝电E5无论是在混动还是纯电行驶的模式下，都有着强劲的动力输出，即便是遇到拥堵的路况也依旧能享受零顿挫的丝滑体验，用户对蓝电E5也是赞誉有加，可见蓝电E5的动力水准还是在线的。而且蓝电E5开起来就是电车的质感，可以享受到豪车级的静谧，也为这位车主增添了不少旅途的愉悦。
油耗决定了用车成本，蓝电E5真有传闻中那么省？
通常而言，动力和油耗有着此消彼长的关系，可对于蓝电E5这样的插混车型似乎是一个例外。因为在蓝电工程团队的调校下，蓝电E5打破了以往混动车型只重视油耗等单一因素的传统思路，在能耗、保电、NVH、加速等多个核心要素间实现了全面的平衡。
老规矩，咱们还是先来看看数据，蓝电E5在WLTC工况下有着百公里1.23升的综合油耗，馈电油耗为百公里5.4升。而在NEDC工况下有着100公里的纯电续航里程，数据层面的表现还是不错的。
在实际使用层面，如果你家有安装充电桩的条件，0油耗出行的便利自然是美滋滋，按照每天跑20公里，100公里的续航里程也完全能满足你工作日的通勤需求，一周一充的体验还是挺香的。
即便没有安装家充的条件，百公里5.4升的馈电油耗也比一般燃油车省多了。倘若你在80%城市通勤和20%长途的工况下行驶，平均每公里的用车成本还不到0.2元，按照一年跑2万公里计算，你也才花了不到4000元的油费，这不比一般燃油车10000元左右的燃油费用省多了。你可以用这些钱买个PS5，再买一些自己垂涎已久的游戏，痛快地玩上几天。你也可以给家里添个冰箱、电视机之类的家用电器，无论怎么花这笔钱都是一件挺美的事情。
上图用户对蓝电E5的用车成本也是赞誉有加，据他描述，由于工作的原因，他经常需要在相距30公里的两地往返，前一台燃油车每个月要花1000多的油费，自从换了蓝电E5，只需要两天充一次电，每个月仅花费100多元充电就够用了，每个月直接替他省下了1000多元，一年就能替他省下1.2万元，足以证明蓝电E5的用车成本有多省。
空间够大也够舒适，用户对蓝电E5满意吗？
SUV的空间也是用户特别在意的地方，蓝电E5能让用户和他身边的亲友满意吗？
车身尺寸无疑决定了车辆空间的上限，蓝电E5有着中型SUV的定位，空间表现自然也相当出色。它的长宽高分别为4760mm/1865mm/1710mm，轴距则为2785mm，同时还能选择7座的布局形式，不仅空间灵活，而且也很适合二胎家庭使用，一家人和和美美地出行，想必也是一件羡煞旁人的事情。
像上面这位长沙的车主，将二三排座椅放倒后，真去拿尺子量了一下，纵深竟然接近两米了，这后排直接就能当个大床用了啊。并且蓝电E5还配备了外放电功能，可以很好地满足用户地出游需求，可以烧烤什么的。玩累了还能进入车内躺在“大床”上好好歇会儿，这体验绝了。
结束语：
要知道，蓝电E5除了在动力、空间、油耗等方面有着出色的表现之外，更有着共享赛力斯质量管理体的品质保障，上市以来用户累计行驶里程3000万公里，动力系统0故障，NPS车主净推荐值高达81%，而它在各大平台8万-15万插电混动SUV关注度排行榜中上亦是名列前茅，这波4.01万元的现金优惠将到12月31日截止，现在下手是个不错的时机。
