外观并没有采用日产经典的“V-Motion”设计，而改用了新的设计，中网的镀铬横幅整体风格与日产风雅（英菲尼迪Q70L的换标版）比较类似，让人感觉有着不错的新鲜感。前大灯设计得比较修长，与车头融合地很不错，中央还带有黑色镀铬装饰作为点缀。
车身侧面线条流畅，采用更长更舒展的线条勾勒车身，让整车身姿态在沉稳中又彰显运动感。同时，探陆的车长达到5130mm，轴距达到2900mm，为车内提供了宽敞的乘坐空间。
尾部设计简洁大方，采用了造型狭长的大灯组，并在中央加入黑色饰板以及品牌LOGO，营造出不错的视觉层次感。同时，下方Pathfinder车型名称也增加了辨识度。
车内采用了当前非常流行的双联屏设计，展现出了不错的科技感。同时，该车保留了大量的物理按键，两侧空调出风口造型则是展现出了一些硬朗气质。车内采用三排6/7座布局，整体用料相当厚道，采用大量软性材质进行包裹，且NAPPA真皮座椅也较为厚实。
动力上，东风日产探陆搭载了一台2.0T发动机，最大功率185kW，且部分车型提供了四驱系统可选。与大众途昂、别克昂科旗等竞品的2.0T发动机相比，探陆明显更有优势（途昂162kW/昂科旗174kW）。不过，大众途昂还提供了一台V6版本可选，但价格也上去了。
“襄阳制造”向来是高品质的代名词，曾连续多次在雷诺日产联盟，全球57个生产基地制造水平综合评选中，获得全球生产质量最高水平的“年度工厂”“全球标杆工厂”等称号。
工厂拥有冲压、焊接、涂装、总装、树脂五大生产工艺和一个多功能试车跑道，主导着包括天籁、英菲尼迪国产化中高端车型的生产，具备20万辆中高级车生产能力，为打造旗舰级的探陆提供了强有力的技术支撑。
