如果你打算买一辆智能纯电动SUV，预算20万元，那巧了，小鹏G6闭眼入。
为什么如此直截了当的让你选择小鹏G6呢？背后有两大逻辑，一卷技术，二卷价格，这两大杀器一出手，智能纯电动汽车细分市场鸦雀无声。
先来看技术。
小鹏汽车一直给人的印象是技术立身，在G6上，小鹏汽车拿出了SEPA2.0扶摇技术架构，这是目前国内唯一实现量产的XNGP智能辅助驾驶系统、X-EEA电子电气架构、前后一体式铝压铸、全域800V高压SiC碳化硅平台。
听起来很厉害吧，实际上G6在技术上的确也很超前。
买小鹏，送AI代驾，不管是上下班通勤，还是偶尔的外出应酬，G6总能将你安全带回家。
下班开着G6去应酬，即使有些疲惫也不需要代驾支援，因为G6本身就是一个“代驾司机”，这是因为小鹏汽车计划在今年四季度，向所有XNGP的车主推送“AI代驾”模式。
还有一点比较有意思，G6的前轮和后轮特别靠近车辆两端边缘，好处是操控稳定性高了很多；而且它采用了比较少见的前后一体式铝压铸车身，开起来底盘给人的第一感受是很整，不松散又很灵活，麋鹿测试有82km/h，加速3.9s就能破百。
进入G6内部主驾之后，感觉很不一样，有一种操控全盘的感觉。
前面有一个10.2英寸液晶仪表盘，可以体现车辆的一些驾驶信息。中间有一个14.96英寸悬浮触摸式中控屏，它继承了小鹏汽车的优良传统，尺寸大小恰到好处。
当然内嵌的语音识别系统也还是挺不错的，全场景语音2.0系统可以很好地去识别自然语音，车内人员对话时，也不用刻意主动唤醒车机，系统会自动理解你的语音，并适时出来接住话，这点很好。
中控屏下方有两个无线充电装置，而且无线充电的面板倾斜角度很不错，即便是遇到急刹车也不会出现手机向前窜出去的情况，空调出风口也恰好在充电区域上方，这样充电时手机就不会过热。
其实小鹏G6的核心优势，还在于它的续航不仅长，而且“不虚”。
放眼如今的纯电动车型，大多还停留在400V平台，通过堆积电池获取更长续航，弊端是成本高，续航不实，G6上来就给到800V高压SiC碳化硅平台，在S3/S4超充桩上，小鹏G6可以用10分钟充至300公里续航，快，是它的核心秘诀。
再来看最诱人的价格。
小鹏G6今年6月29日上市，官方指导价是20.99-27.69万元。看到这个价格，出席上市现场的媒体朋友们率先破防了。
这是因为小鹏G6是现阶段唯一一台20万元级别可以买到的全域800V，前后一体式压铸，享受第一梯队智能体验的产品。
事实上，小鹏G6之所以能够做到“高配低价”，正得益于扶摇技术架构和小鹏体系改革带来的降本增效，能够为小鹏G6赋予更高价值。目前，已经有更多优质供应商参与到小鹏的供应链体系，让小鹏汽车2023年度降本增效成绩显著，实现初步正循环。
乘联会数据显示，自今年6月29日上市以来，小鹏G6销量连续5个月增长，3个月夺取销售冠军。11月，小鹏G6月销量已攀升至8750辆，凭实力超越，稳坐销冠宝座。上市以来累计销售36872辆，妥妥地一匹“新白马”。
如果只是这些，显然还不够。本周一，小鹏汽车再放大招，官方宣布小鹏G6全系限时优惠1万元，这是什么概念呢？
像是智驾、全域800V等多项硬核尖端技术进一步下探价格，你最低只用19.9万元，就能入手一辆中型智能纯电标杆级SUV，享受“入门即满配”的快感。
人们常说价格的背后是价值，而支撑G6价值的，是领先的技术矩阵，吸引用户抢先下单的，是价格对价值的让渡，毕竟普惠用户才是“终极杀招”。
从卷技术到新一轮的卷价格，产品价值的进一步超越，小鹏G6为用户打造了一个更极致的性价比产品，更好地整合市场及用户期待，让20万智能纯电车就买G6，成为一种理所应当、一种默契。
