当你来到一汽－大众佛山工厂，会亲眼目睹敞开的ID.7 VIZZION层层防护的电池、钢筋铁骨武装的底盘。该车以超高标准构建车身安全、三电安全、驾驶安全、隐私安全等全方位的安全保障体系。其中车身安全，严格按照C-NCAP五星和C-IASI Good标准设计研发。如果你有时间，不妨坐下来，听一听技术人员专业的讲解，不管油车还是电车，汽车生产的门道太多、太复杂，禁不住让人心生敬畏：汽车这个东西真的不是说造就造的。
佛山工厂有完美工厂、绿色工厂、标杆工厂和智慧工厂之称，同时也是一个文化工厂，这里有图书馆，常举办书画展，ID.7 VIZZION诞生在这里，绝对是生而不凡！
在网上，经常听博主们介绍这个车“香”、那个车“香”，在笔者看来，扎堆的电车，ID.7 VIZZION香在骨子里，腹有诗书气自华，她的香不是像润肤霜一样涂上去的，完全自生、自带、长在骨子里。
和许多上市发布会不同，没有歌星、炫舞，产品工程师唱主角，几乎全场时间用来解读该车的技术、工艺等等专业的内容，在此不一一赘述。ID.7 VIZZION历经73次整车碰撞试验；高强度及超高强度钢占比高达 81%，车身扭转刚度超过46100N·m/deg……功夫真是做到了家，其一汽－大众的背书更是不简单：绝对不能少于49个月的新产品诞生周期；拥有国内面积最大的综合性汽车试验场——农安试验场。质保方面，执行严苛的德国大众康采恩质量管理标准，比如监控65000+尺寸点，所有零件的尺寸误差不能超过0.5毫米；执行严苛的耐腐蚀试验，3年不锈蚀，12年不锈穿，动力电池腐蚀标准远高于国家标准要求。在尺寸测量方面，拥有康采恩集团认证的A级测量间，为开发、生产和售后的全过程提供技术保障；在材料检测方面，拥有康采恩集团A级研发实验室，具备从原子到整车的检测分析能力；在功能分析方面，拥有不断升级的功能中心与电器实验室，覆盖传统功能与新技术功能的检测分析能力。佛山工厂生产车间，笔者了解到，铝制电池包壳体关键尺寸百分之百过测量机，还要在显微镜下去观察，看有没有一丝熔融缺陷，焊接的彻不彻底或者有无气孔等等。电池模组下面涂有均匀导热胶，以保持良好的导热效果。成品的电池包还要经历一百多项严苛试验，包括密封、防腐、防火……一汽－大众每一款新产品上市以前，需要经历累计300公里以上的道路试验，包括农安试验场强化耐久试验、吐鲁番热区和黑河寒区试验等等。
有人认为：今天的汽车，就像手机、电脑一样，是科技公司的“菜”。完全错！手机、电脑不带轮子、不载人，磕磕碰碰无所谓，车可不一样，人命关天啊，因此，无论以什么为动力的车，首先是车然后才是其他，车的安全性、车的品质第一重要。汽车公司可以在比较短的时间内成为一家科技公司，事实上今天的个别汽车公司已经是科技公司了，但科技公司要想成为一家汽车公司，走的路不知道有多远，而且真不知道走得通走不通。
中国新能源汽车市场已进入高质量发展新阶段，区别于只关注“智能化“的功能设计，中国消费者的理念正在从早期先锋尝鲜向务实理性的趋势转变，安全、操控等汽车的传统价值，被用户重新重视起来。ID.7 VIZZION无疑将成为安全、操控等价值典范！
笔者认为：出色的体系能力是一切汽车制造的基础；好的电车和好的油车一样，里里外外全是汽车的技术、工艺，全是汽车的智慧。
