零跑C11推出了6款不同的车型，售价区间在15.58万至20.98万元之间，而深蓝S7则推出了3款车型，其价格区间为17.99万至20.29万元。两者的价格在某种程度上有所重叠，但值得注意的是，零跑C11的入门级车型售价仅为15.58万，相对更具竞争力。
多维度比拼，谁更胜一筹？
深蓝S7最近推出了新车型深蓝S7i，保持了其家族式的设计风格，尤其是其分体式大灯设计极具特色。其前脸的封闭式设计和流畅的线条，配合锋利的棱角，赋予了车辆独特的外观。
相比之下，零跑C11的设计风格则更为成熟和稳重，采用了圆润的线条和封闭式的车头设计，灯带式的头灯增加了车辆的视觉宽度，展现了不同的美学特点。
在车身尺寸方面，深蓝S7的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，后备厢容积为445-1385L。而零跑C11的长宽高则为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，后备厢容积为375-840L。两款车型在空间和实用性方面存在细微差别。
在内饰设计上，零跑C11显得更为豪华和科技感十足。其配备的12.8英寸中控屏、10.25英寸副驾娱乐屏和10.25英寸液晶仪表板，以及高通骁龙8155芯片和Leapmotor OS车载智能系统，都彰显了其在科技方面的优势。此外，零跑C11在方向盘、座椅和门板上广泛使用了Nappa真皮和麂皮，提供了良好的触感和舒适性。
深蓝S7虽然同样搭载了8155芯片和Deepal OS车载系统，但其内饰设计有所不同。深蓝S7标配一块15.6英寸的中控屏，但入门级车型并未配备副驾娱乐屏。在舒适度方面，深蓝S7同样表现出色，提供高级皮质打孔座椅和6向电动调节主驾驶座椅等配置。尽管如此，从整体来看，零跑C11在内饰设计方面似乎更胜一筹，尤其是其标配的三联屏和更具竞争力的价格。
驾驶篇：各具特色
在讨论零跑C11和深蓝S7两款车型的时候，我们可以看到它们在多个方面都有着显著的特点和差异。首先，从驾驶模式来看，这两款车都提供了四种模式选择。零跑C11配备了Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，这包括全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助和360度全景影像等，这些功能在所有车型中都是标配。值得一提的是，除了入门版、智行版和行政版配备1个毫米波雷达外，其余车型都配备了5个毫米波雷达，这在安全驾驶方面提供了更多保障。
深蓝S7同样有四个驾驶模式，并且同样全系标配了360度全景影像、自动驻车、上坡辅助和全速自适应巡航等功能。然而，它在自动泊车入位和遥控泊车方面做得不如零跑C11，仅在新上市的深蓝S7i中提供这些功能，而零跑C11在大多数车型中都已经配备。
在动力系统方面，这两款车都提供纯电和增程两种动力选择。深蓝S7的纯电版配备了160kW和190kW的两款后置单电机，其零至一百公里加速时间最快可达6.7秒，而CLTC续航里程分别为520km和620km。增程版则搭载了1.5L发动机加后置单电机，电机功率为175kW，纯电续航分别为121km和200km。
相比之下，零跑C11在动力和续航方面展现出了明显的优势。其纯电版提供后驱和四驱两种动力选项，最大功率分别为200kW和400kW，其中四驱车型的零至一百公里加速时间仅需4.5秒，展现出强大的性能。在续航方面，零跑C11在CLTC工况下提供502km、580km和650km三种不同续航里程。其增程版车型则配备了1.2T或1.5L两种发动机，配合200kW的后置电机，纯电续航从180km到300km不等。
价格方面，零跑C1120.98万元就可以购买四驱车型，而深蓝S7的顶配车型价格为20.29万，尽管便宜了大约七千元，但并非四驱配置。
另一个值得关注的方面是底盘设计。深蓝S7i增程版采用了前麦弗逊+后多连杆的组合，这在同级别中属于主流配置。而零跑C11增程版则采用了前双叉臂+后五连杆的悬架组合，这在设计难度和成本上都更高，对于提升舒适性和操控性也有更大的贡献。
