在早期，汽车多为非承载式车身，底盘就是底盘、车身就是车身，并且悬架也多以整体桥为主。虽然简单耐用，但也存在操控精度低，舒适性差等缺点。随着时代的发展，汽车的底盘开始与车身融为一体，且悬架也变成了独立悬架，操控性、舒适性都有了明显的提升。
现如今，底盘也有了电子控制系统，很多豪华SUV都可以通过传感器感知车辆状态，并用电控单元控制执行机构提供助力或修正，空气弹簧的出现也让越野性与舒适性得到兼顾。
而即将上市的问界M9，通过其途灵智能底盘开创了底盘的全新时代——智能化。通俗来说就是为自动驾驶系统、座舱系统、动力系统提供承载平台，具备认知、预判和管理车辆运行状态的能力，实现车辆智能行驶的一整套系统。
当然，问界M9的途灵智能底盘想要实现并不容易，其通过众多华为黑科技上车，集成多模态融合感知系统、HUAWEI DATS 动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion 智能车身协同控制系统等核心技术，将车身控制算法与机械调校完美结合，配合全铝合金底盘、空气悬架与CDC电磁减震等底盘硬件配置，能够有效平衡车辆操控性与舒适性，同时也轻松实现高阶智能辅助驾驶。
充满智慧的途灵智能底盘，在实际效果中有多炸裂？近期，网上的一段关于问界M9越野路段测试的视频展现了途灵智能底盘“遥遥领先”的优势。具体来看，问界M9通过搓板路、比利时路、大坡时，都展现出了优秀的通过能力，即便是涉水路段，也是轻松应对。这主要源自其全系标配的闭式式空气弹簧，其通过自带压缩气罐，在响应速度、稳定性、能耗上都比开式设计有明显优势，高度调节快30%，功耗可下降近50%。这也是我们在视频中看到的，问界M9底盘调节速度相当快，可以更好地面对地形变化。
另外，CDC电控减震则可以对减震器阻尼的控制进行毫秒级调整，以此来保障车辆的俯仰、起伏得到稳定的控制，确保行驶中的舒适性始终如一。当然，问界M9的CDC电控减震器还提供了舒适、标准、运动三种控制模式，能够随车辆车速变化、路况变化对阻尼自动调节。正是因此，我们才能在视频中看到，问界M9在越野路段上可以实现如履平地的状态。
当然，提到问界M9的底盘黑科技，就不得不提其全场景智慧道路预瞄系统。这套系统与华为自研激光雷达和多颗摄像头深度融合，能够对路面每秒扫描30次，提前50ms下发路面信息，同时十几个传感器实时监控车辆的行驶状态。在获取到前方路面状态后，配合自适应主动悬架每秒100次的调整频率，可对即将到来的路况进行实时响应。通俗的讲，就是让车辆实现看得懂路况，提前让避震系统做足准备，如果前面坑洼多，就提前变软，让车辆平稳通过；如果前面弯道多，就提前变硬，让车辆更具支撑性。真正实现了“魔毯”的效果，让车辆行驶在各种路况下都可平稳通过。
另外则是HUAWEI xMotion，其对车的驱动、制动、转向、悬架进行中央协同控制，通过车身状态的毫秒级感知，厘米级运动估计，采用双前馈和反馈主动预控制技术，实现对车身纵向、横向、垂向三轴位移，4自由度的全姿态控制，极大保障车身稳定性，减震性，及操控灵活性，再搭配智慧四驱动力强劲等，能轻松通过颠簸路段，甚至炮弹坑等高难度越野路段，也让M9这种大尺寸的SUV开起来不呆板，更灵动。
结语：
