而发布会上讲到的鸿蒙智行——依托长期技术积累，华为联手中国汽车核心力量，也将在智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能车控等领域构建核心技术能力。
华为在数字平台、全场景互联、智能驾驶、智能车控、全维安全等方面都拥有深厚的技术积累。在这其中，华为iDVP数字平台可视作实现软件定义汽车的“黑土地”，也是智能汽车产品的“神经中枢”。并且华为自研的智能座舱、智能驾驶、智能车控等三大操作系统让智能汽车拥有智慧的大脑，让车能够越开越聪明。
众所周知，随着新能源汽车的快速发展与市场占有率的提升，汽车智能化越来越被重视，由此所带来驾乘感受的变化也十分显著。在这样的发展趋势之下，HarmonyOS智能座舱应运而生。
在智能化时代，座舱的重要性无需多言——几乎相当于车主的“第二个家”。如何让座舱变得更为智慧、让旅途更惬意？自然是让其“超进化”，变身为智能座舱。而华为将最新的HarmonyOS 4车机系统、HUAWEI SOUND 2.0融合于一身，打造出业界最好用、最领先、最智能的“座舱天花板”！
竞争对手那么多，为何华为的智能座舱能够占据超然地位？原因很简单。如今已迭代升级至4.0版本的鸿蒙座舱实力更加强大。其采用全新的方舟引擎，为极致流畅的操作体验提供坚实基础。同时智慧语音助手小艺接入华为自研的盘古大模型，化身业界最强车载人工智能“懂车艺”。简单举一个使用方面的例子——语音交互更自然流畅，知你懂你，车主每句话都是“金口玉言”，小艺都能精准捕捉，快速执行，控制得心应手。
如果说智能座舱带给用户的是更加舒享的驾乘体验，那么智能驾驶辅助则是为用户的驾乘操作与安全提供了充足的保障。HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区的高阶智能驾驶。相对于目前友商仅支持城市高速的智能驾驶来说，华为明显领先了一个身位。
这样的成果得益于华为在AI训练集群上构建了丰富的场景库，每天在其中进行1000万+公里的仿真测试，训练模型每5天迭代一次，通过海量的数据实现了智能驾驶算法和场景策略的持续迭代和优化。
直观来看，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统拥有领先的感知能力、障碍物识别和处理能力、高阶智能驾驶，以及智慧泊车能力，无论是优越的日常驾驶感受，还是从容化解“鬼探头”“开门杀”、避让大车等潜在风险，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统都让车主更顺心、更放心。
在最近被大家热议的AEB技术上，HUAWEI ADS 2.0即使在夜间也能够达到90km/h的刹停时速，可以说华为的主动安全性能在行业依旧是“遥遥领先”。在所谓的“民间小视频”中，华为的AEB测试成绩也是第一名的存在。
此外，发布会现场还展示了华为其他”遥遥领先“的黑科技，比如华为车联网、智能BMS管理系统、全液冷超充、HUAWEI xPixel智慧大灯、HUAWEI xScene光场屏以及HUAWEI AR-HUD等技术功能。而且不出意外的话，这些技术也将搭载在下个月发布的问界M9上。
