2023广州车展|奇瑞四大品牌集中推新,新能源车加快落地

16款新能源车亮相车展

11月17日,2023广州车展拉开帷幕,在本届车展上,奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌共同参展,共有16款新能源车型亮相。

其中,奇瑞品牌新能源风云序列,携4款混动车型集体亮相,风云A8和A8 Pro作为风云序列首款量产车型迎来全球首秀,概念车风云A9、风云T11也一并展出。

据介绍,风云A8定位A级插混轿车,搭载全新的混动三大件,由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、无极超级电混DHT、混动智电管理系统组成,可以视作是艾瑞泽8的PHEV版本。

在发布会上,奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用表示,两款新车将在今年年内上市。

事实上,前不久,风云序列才刚刚完成发布。显然,快速上马新车体现出奇瑞破局的紧迫。奇瑞风云发布时,对外喊出的口号是,“没有奇瑞混动,是不完整的混动。”而此前,奇瑞品牌相关负责人曾对中车网表示,在2024的混动车销量目标为20万辆,对于刚刚开始发力的奇瑞品牌而言,这也是一个挑战。

除奇瑞品牌外,捷途品牌方面也带来了包括捷途山海L9、捷途山海L6,捷途旅行者、捷途旅行者C-DM在内的产品矩阵,其中,山海L9、山海L6则是捷途刚刚发布的新能源序列山海旗下的两款车型。

2023广州车展|奇瑞四大品牌集中推新,新能源车加快落地

而高端品牌星途方面,旗下首款纯电车星纪元ES正式预售,预售价为24.8万元-35.8万元。还有奇瑞ICAR,官方已提前公布预售价格区间为14-19万元,新车将于12月18日开启正式预售。

前10月销量145万辆

奇瑞在本次车展上推出的16款新能源车,再次表明奇瑞补齐短板的决心。从销量数据上来看,今年以来,奇瑞集团仍旧延续着2022年以来的增长势头,截至今年10月,奇瑞集团年内累计销量超145万辆,同比增长41.6%,其中,10月销量首次突破20万辆,再创奇瑞集团历史新高。

而从销量结构上来看,奇瑞的增长实际上是依赖传统燃油车的出口来实现。中汽协数据显示,10月,奇瑞出口9.4万辆,1-10月,奇瑞累计出口74.2万辆,同比增长1倍,出口销量占到奇瑞整车销量的50%。规模上,在国内整车出口前10位的车企中,奇瑞仅次于上汽集团。

事实上,奇瑞集团此前就曾强调,未来的发展是面向四条赛道,“第一条是国内国际赛道;第二条是燃油赛道;第三条是混动赛道;第四条是纯电赛道。”从现状来看,国外+燃油的赛道,奇瑞的成功毋庸置疑;但混动+纯电代表的新能源赛道,则是目前奇瑞的一块明显短板。

据业内媒体推算,前三季度以集团为单位,奇瑞的新能源车整体渗透率约为7.4%,这远低于行业 35% 的新能源渗透率,也不及其他国内的车企集团。

目前,新能源在国内是大势所趋,国内主要的车企集团均在这一领域投下重注,包括上汽、东风、长安、吉利等,均在新能源市场提出目标,如上汽的2025年的300万新能源销量目标,东风2025年要求自主新能源销量100万辆,更不用说早早转型新能源车企的比亚迪,依靠新能源,在国内市场上已经弯道超车。

2年推39款新能源车

“奇瑞在新能源领域是‘起个大早赶个晚集’。但奇瑞要全面发力新能源,明年我们就不客气了。”对于在新能源领域的落后,奇瑞集团董事长尹同跃在10月份,奇瑞科技日上曾如此表态。同时,尹同跃还称,“明年要进入全国头部位置。”

“我们还要实现燃油和新能源的全面领先。奇瑞四大品牌新能源阵营集结完毕,新能源头部阵营就是我们的下一个高地,奇瑞说到做到。”奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠,在本届车展的发布会上也再次强调这一目标。

乘联会最新数据显示,10月,国内新能源车零售销量76.7万辆,同比增长37.5%,1-10月,累计零售达到595.4万辆,同比增长34.2%。目前国内新能源市场的增长速度,虽然较2021、2022年时再次放缓,但34.2%的同比增速,表明新能源车仍是国内车市的增长引擎。

其中,尤其是插混市场,开始更加受到业界的关注,今年前1-10月,插电混动车型累计销量达到208万辆,同比增长83.5%,成为国内车市上扩张速度最快的市场,这也是比亚迪、吉利、长城等车企布局下的一大主战场。

目前来看,虽然奇瑞在新能源车的渗透率较低,但渗透率低意味着奇瑞的新能源增长空间较大。不仅是本次车展上亮相的16款新能源车,按照奇瑞的计划,未来两年内预计推出24款超级混动车型,15款E0X纯电平台车型,总计39款新能源车型。此外,在研发上,奇瑞表示每年研发投入200亿元,未来5年研发投入要超过1000亿元。

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