而据《汽车商评》了解，近日腾势汽车正式推出2024款腾势D9，新车分为混动版、纯电版以及PIONEER创领版，其中混动版车型的售价为33.98-44.98万、纯电版售价为37.98-46.98万、PIONEER创领版售价为60.06万。
高颜值大空间，出行更灵活
通常来说，高端MPV的设计多以追求大气、稳重为主，2024款腾势D9也不例外。新车前脸以幅面“辽阔”的格栅强化视觉冲击力，由渐变式镀铬矩阵组成的中网搭配两侧“C”形饰件营造出更强的气势，此外，前大灯采用了与中网的融合设计。
从侧面看，新车轮廓饱满，剔除了冗余设计元素后，显得更加简约、优雅、高级。大量曲面设计融合沿着窗框延展的细长镀铬饰条、D柱后方的镀铬饰板，以及鲨鱼鳍天线等设计元素，又为新车带来了几分时尚属性。此外，新车尾部设计层次分明，贯穿式尾灯造型别致，在点亮后十分吸睛，加上一些镀铬饰条的点缀，进一步深化高级感。
2024款腾势D9的车身尺寸分别为5250mm、1960mm、1920mm，轴距为3110mm，轴距超3米的MPV空间自然十分充裕，据悉其二排拥有1080mm电动滑轨、通道宽170mm，并采用二级踏板设计，上下车更方便。第三排腿部最大1040mm，可移动滑轨达170mm，一家人出行对于空间的分配可更加灵活自如。
配置周到妥帖，用车更舒适
2024款腾势D9座舱设计以简约为主，大量软质材料的运用赋予了内饰不错的档次感，同时新车还采用了时下流行的平底造型方向盘，其10.25英寸仪表盘则与中控面板采用了融合设计，这样不易对视野造成遮挡。
科技感方面，一台15.6英寸中控屏悬浮于中控台之前，内置腾势Link车机系统，5G网、整车OTA安排到位，同时支持K歌等生态娱乐功能。此外，新车还配备了HUD抬头显示系统，部分车型搭载12.8英寸后排多媒体屏。而PIONEER创领版车型则搭载了32英寸后排多媒体屏。互动体验层面，语音控制系统支持一二排分区唤醒、免唤醒以及多轮对话，远程控制功能也没有缺席，用车更便捷。
与此同时，新车的一二排均搭载了50W手机无线充电功能，在人人都离不开手机的今天这项功能显得十分友好。而在视听层面，新车拥有126色氛围灯以及14扬声器丹拿音响系统，PIONEER创领版配备的是22扬声器帝瓦雷音响系统，享受进一步升级。
体感上，新车搭载前排双温区自动空调+二排单温区自动空调+后排空调出风口，纯电版车型配备了更加节能的热泵空调，诸如PM2.5过滤、空气净化器以及负离子发生器、香氛系统、车载冰箱等配置也悉数到位，十分妥帖。
当然，智能化赛道上驾驶辅助对于产品的“修饰”还是很有必要的。
此次新车搭载了全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前/后碰撞预警、主动刹车以及360°全景影像+底盘透视遥控泊车等配置，部分车型还装载了疲劳提醒自动泊车以及自动变道辅助、高速辅助驾驶等功能，开车更轻松的同时也能出行安全也能够得到保障。
丰富动力选择，0-100km/h最快6.9s
2024款腾势D9提供的动力选择可谓相当丰富。
其中混动版车型均搭载了一台最大功率102kW、峰值扭矩231N·m的1.5T涡轮增压发动机。
驱动电机则提供了单/双两种，单电机版本最大功率为170kW、最大扭矩为340N·m，系统综合功率为221kW、总额扭矩为571N·m，0-100km/h 需9.5s，亏电油耗最低6.1L/100km。
双电机版电机总功率215kW、总扭矩450N·m，系统综合功率299kW、综合扭矩681N·m，0-100km/h仅7.9s，亏电油耗最低6.7/100km。
纯电版车型同样提供单/双电机版本。
其中单电机版最大功率为230kW、最大扭矩为360N·m，采用更追求舒适的前置布局双电机版车型电机总功率275kW、总扭矩为470N·m，官方零百加速时间最快仅需6.9s，作为车长超5米的大型MPV来说，这样的表现无疑是亮眼的。
续航层面，混动版车型在CLTC工况下的纯电续航最长可达200km，综合工况续航可达1050km，里程焦虑对于混动车型来说基本不存在。而纯电版车型在CLTC工况下续航里程分别为620km、600km，城市驰骋或是来一场中长途旅行都不是问题。
补能方面，新车搭载800V高压快充平台，充电15分钟即可补充230km续航，快充43分钟即可将电池电量从8%提升至95%。
值得一提的是，此次新车还搭载了比亚迪车控技术云辇C，能够带来更稳定可控、更安全的用车体验。
写在最后：在单车成交均价达42万的基础上，腾势D9自上市以来取得了斐然成绩，也助力腾势汽车成为焕新后销量最快突破10万的豪华新能源品牌，显而易见，腾势D9是成功的。而在当前的市场环境下，除了产品力，腾势D9在行业找不到“代餐”的技术优势也是腾势D9能够取得成功的重要原因之一，此次焕新后其实力进一步增强，中国高端豪华新能源MPV的市场格局也将进一步被改写。
