作为全球增速和销量最高的单一市场，中国品牌和中国产品与合资及进口的全球车型在同一“八角笼”中对抗，尤其到了23年，大量高压平台和强智驾的产品，在20-30 万价格带密集发布。
此价格带从定价和定位上看都是奠定品牌的主流战场，品牌产品竞争尤其激烈。
从11月销量数据上看，EV车型在20-30万元区间内轿车和SUV数量对半开，其中Model Y的单月销量数字以较大的优势领先，且整体价格区间都在20万元以上，品牌力毋庸置疑。那么如果手握25万预算，尽可能买一台口碑、技术和品牌都过硬的车型还有哪些选择？
年底限量限量，LS7 24.98万元起
12月25日，智己LS7推出高速高架NOA全国开通限量福利，限量权益价24.98万元起，并提供3万元额度的配置升级。
这3万元的配置基金，足够把所有选装的外观、内饰材质和颜色选上，并且带上IM AD驾驶辅助系统的终身使用权限。目前Model Y 2023宽后驱标准续航版本的价格为26.64万元，并且在尺寸上要小LS7一个级别。两车各有优势，而价格来到24.98万元的LS7有几大杀手锏。
手握L3级别驾驶辅助测试牌照 IM AD覆盖全国高速，
12月，IM AD高速NOA实现了全国贯通，覆盖了全国除港澳台地区外的333城高速路段以及59城高架路段，共计38.9万公里；在最近版本的OTA推送中，优化了驾驶辅助的变道逻辑，并支持根据偏好选择变道风格。
在上述实测路况下，LS7在距离下匝道约300米处开始进行变道并快速果断完成。其变道的意图和预计变换位置的示意也会在仪表屏幕清晰得展示。
另外，在NOA覆盖路段结束前会进行接管提示，NOA关闭后也会进入自适应巡航并保持在车道中央，无需担心驾驶接管出现断档的风险。
根据多次测试，IM AD比较大的特点就是对车道保持和变道功能比较自信，如果驾驶员需要介入或者终止动作，需要给方向盘一个较大的输入，或者轻点刹车。而对于车宽超过2米的LS7来说，要做车道保持和对并行车辆的距离控制还是比较难的，所以当边上车辆入侵或迫近LS7行径路线时，LS7会在车道线内做适当的避让。
从12月起，宝马奔驰等巨头就接连宣布获得国内L3级别测试的牌照，其中奔驰也是在北美和欧洲第一个拿到高级别驾驶辅助测试牌照的汽车公司。紧接着12月中旬，智己也宣布获得获得上海部分区域的L3驾驶辅助车辆的道路测试牌照，且从时间线上看，智己还比宝马稍早一些拿到牌照。结合LS6上市时，宣布的24年逐步推送城市开放道路的全场景NOA，智己在智能化和高级别驾驶辅助能力的实践和落地上走得很快。
座舱智能化及舒适度，LS7完美演绎
智能化的本质是人机交互的深度，座舱智能化最重要的是交互和执行。LS7支持市面上大多数的自定义交互功能，对连续指令的识别能力也足够好。语音指令覆盖的功能范围，从简单的娱乐功能到整车性能和功能，对于相关安全性的功能，会在主屏上调出界面，相当于需要驾驶员的直接权限和二次确认。
智能化的交互外，LS7配备的零重力座椅在Elite车型下是可以选配的，也在这次3万元升级额度范围之内。除了午休等典型的休憩场景外，在实际使用中我发现一家三口出行过程中，搭配1955mm超长滑轨和副驾电动全平折叠，后排的孩子和妈妈都会有更好的视野，包括道路前方和106°大视野的天幕，甚至前排娱乐屏也能让出行带娃更轻松一点。
最后回到传统的“车”的话题上，入门版本的LS7对比入门版本的Model Y而言，除了尺寸和智能化表现的优势，电动机的功率和扭矩也有一定优势，同时，首任车主还享受，整车及三电的终身质保，此前由于价格看了无数次LS7的车主们，可要抓住这波限时限量的福利。
