比亚迪海豚的成绩能这么好，离不开它的产品力，得益于纯电平台，海豚的空间利用率大幅度提升，这样一来，不仅后排不再是难以使用的空间了，后备厢的也得以空间也大大提升。
而且比亚迪自研的三电技术放在这个价位，简直就是降维打击了，作为一台小型电动车，比亚迪海豚提供高低功率两款电机，低功率电机可以输出最大功率70kW（95Ps），峰值扭矩180N·m,乍一看可能感觉很少，但是对于一台整备质量只有1.4吨的小型车来说，这已经非常足够了，而且电动机响应速度非常快，搭配上420km的续航能力，在城市中完全够用了。高功率电机可以提供最大功率130Kw（177Ps），峰值扭矩290N·m，这个动力水平已经非常不错了，并且没有采用更高容量电池的情况下相较于低功率版续航只少19km，这是非常厉害的。
那么接下来教授今天就结合这台火红外观的新车来聊一聊海豚应该如何选购。此次50万纪念版主要是一些外观与内饰上的设计升级，从外观上看，新车采用了德黑兰/热浪绯红双色拼接车身，并且加装了前后包围运动套件以及同样拼色的轮毂，前保险杠换成了熏黑类似海豚尾部形状的样式，看起来与整个车身很协调，在尾部也装上了形状独特的尾翼，与C柱上的气动结构结合可以有效地梳理空气并降低风噪，这对于一台电动车来说在续航上会起到很大的帮助。
新车的内饰大体布局没有变化，但是一进入车内就能被黑红交叠的配色所惊艳，并且在中控台上采用了碳纤维纹理饰板，头枕上也刺绣了50万的标识，在座椅上也同样采用了红色的缝线设计，更显运动。这次推出了50万纪念版Pro版以及50万纪念版Plus版，其动力与配置分别对应海豚时尚版和海豚骑士版，不过纪念版率先搭载了智能上下电与连续智能语音交互。在多出这两款之后，我们应该如何选择呢？
虽然在配置方面自由版没有前雷达以及天窗，副驾驶没有电动调节以及加热，不过座椅也得以可以支持整排放倒，使得整个车厢进一步提升了利用率，自由版不仅有着不俗的续航能力，还搭载一块12.8英寸的中控屏，并且支持OTA升级，就连360°全景影像这些配置也都一一给你配齐了。
不过如果你只是需要一台日常代步车的话，教授还是建议你入手自由版，并且作为一台纯电车，经济性自然是不用说的。
接下来我们就看看在车型不多的海豚里算是中配的时尚版都多了哪些配置，相比自由版加了7000元的时尚版在硬件上增设了不少配置，不仅多了前雷达、全景天窗，副驾驶座椅也多了加热和电动调节，车窗也配备了全车一键升降，并且支持手机无线充电以及内置行车记录仪。照这个配置看的话，其实这7000块还是值得加的，如果你觉得这些配置有用又不太在乎动力水平的话，我建议选择时尚版。
如果你除了日常家用，还有一定的动力追求，那么骑士版应该是你想要的车型，相较于倾向家用的其他版本，骑士版换上了17寸的轮胎，并且还配备了L2级驾驶辅助，其中包括全速自适应巡航、AEB主动刹车系统、道路交通标识识别系统以及车道保持辅助。车外摄像头也增加到6个，还配备自适应远近灯光。
按照骑士版零百加速7.5秒的动力水平来说的话，其实放在燃油车时代可以算是当之无愧的小钢炮水平了，并且续航也足够日常使用，如果你对外观还有追求的话，新出的纪念版Plus也很适合你。
比如以前在这个价位热销的广汽本田飞度在跟比亚迪海豚比较的时候，海豚不仅整体尺寸大了一圈，在轴距上也是具有极大的优势，这意味着车内空间比亚迪海豚肯定是领先的，在动力方面，采用1.5升自吸发动机的飞度相比海豚的低功率版时还是有一定优势的，但是骑士版就瞬间扳回一城了，而且纯电车在经济性方面也是没话说的。
那如果比亚迪海豚在面对大众的纯电车ID.3时还能取得这样的优势吗，我们首先来看尺寸，车长和轴距方面ID.3都有着不小的优势；而且动力方面两者也相差不大，那么为什么比亚迪海豚能销量多出这么多呢，教授考虑到一是海豚的起售价相对来说更低，能够更精准覆盖到更多人，并且在车机系统方面海豚也是占优势的，不过ID.3支持CarPlay和CarLife，其实这方面对用户的影响并不会很大。
看完这么多，相信你结合自己的需求也一定能找到最适合自己的那一款海豚了，其实如果单纯需要一台代步车并且想要喜欢纯电车使用体验的话，自由版已经能够给到你想要的了，但是如果对动力有追求，或者想要体验L2级驾驶辅助的话还是建议入手骑士版。
比亚迪海豚自2021年8月上市以来就广受好评，这么短的时候内就累计销量突破50万，一方面在产品力方面确实是没得说，内饰也一改死板的样式，采用海洋风格的呆萌款式，但是仍旧令教授有点遗憾就是这个前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构了。
